Jurnalistii americani de la Time au realizat ceea ce multi dintre noi vor sa citeasca macar o data pe an: o lista a celor mai nereusite masini din toate timpurile. Si cand spunem “din toate timpurile” ne referim la perioada de timp dintre 1899, in zorii industriei auto, si pana in zilele noastre.

Normal, topul americanilor include atat modele care trebuiau sa se gaseasca aici, cum sunt Trabantul, Yugo GV, prima generatie a lui Fiat Multipla sau Hummer H2, dar si surprize mari. Printre acestea din urma se numara BMW Seria 7 (2002), Jaguar X-Type (2001), Ferrari Mondial 8 (1980), Maserati Biturbo (1984) si Lamborghini LM002 (1986). Din top lipsesc modelele create de Dacia. Nu stim exact motivul acestei alegeri.

Iata lista completa a americanilor:

.

1899 – 1939

Horsey Horseless (1899) – Creata de inventatorul american Uriah Smith inainte de explozia auto. Avea un cap de cal din lemn atasat partii frontale pentru a semana cu o sareta.

Ford Model T (1909) – Desi Model T a “pus America pe roti”, cum spun cei de la Time, modelul Ford este considerat de acestia ca “un Yugo al zilelor sale”, fiind o masina extrem de simpla si fara pretentii.

Overland OctoAuto (1911) – Milton Reeves, creatorul acestei aratari, a considerat ca o masina pe sase sau opt roti ar determina o rulare mai usoara. Rezultat: nicio comanda din partea clientilor.

Scripps-Booth Bi-Autogo (1913) – Fata de motocicleta si spate de bicileta cu roti ajutatoare. Singurul merit al acesteia a fost faptul ca a dispus de primul V8 construit vreodata in State.

Briggs and Stratton Flyer (1920) – “O banca sub care sunt puse roti” este caracterizarea Time. Acest model extrem de simplu a aparut intr-o era in care Rolls-Royce sau Cadillac faceau deja modele de lux.

Fuller Dymaxion (1933) – Prima incercare de constructie a unei masini zburatoare. fara aripi, Dymaxion devenea una dintre cele mai instabile masini create vreodata. Cu aripi, nu avea nicio utilitate.

Chrysler/Desoto Airflow (1934) – Partea proasta a acestui model a fost, paradoxal, faptul ca era cu un pas inainte acelorlalte din punctul de vedere al tehnologiei. Elementele aerodinamice nu au avut succes la acea vreme, desi peste 20 de ani ar fi rupt piata.

.

1940 – 1959

Crosley Hotshot (1949) – prima masina sport de dupa Razboi a fost lenta si periculoasa. Avea un motor de 750 cmc care in loc sa fie turnat intr-o carcasa din otel era acoperit cu placi de alama. Eroare. Acestea se topeau repede iar motorul devenea zgomotos si foarte fierbinte.

Renault Dauphine (1956) – Dauphine era atat de prost construita incat se spunea ca stand in habitaclu auzeai cum rugineste caroseria. In plus, pentru 0-100 km/h avea nevoie de 32 de secunde. Time pune vanzarile fenomenale (2 milioane in toata lumea) pe seama faptului ca toti vroiau o masina. Orice fel de masina.

King Midget Model III (1957) – O incercare americana de a construi un model abordabil ca pret a sfarsit prost. King Midget Model III nu a reusit sa atinga de standardele de siguranta.

Waterman Aeromobile (1957) – Creat de Waldo Waterman, modelul trebuia sa fie un aeroplan cu roti care se putea conduce pe sosea. Succesul acestuia nu a fost insa cel scontat.

Ford Edsel (1958) - Ford a vrut sa creeze o masina pentru marea masa si a reusit sa faca o masina a carei grila semana cu un vagin (sustineau criticii vremii). Presedintele Ford de atunci, Robert Mcnamara, a renuntat repede la proiect.

Lotus Elite (1958) – Desi a castigat la Le Mans de sase ori, Elite nu a stiut sa profite de fibra de sticla, de abia descoperita ca material de carosare. S-a intamplat de foarte multe ori ca arcurile suspensiilor sa sparga caroseria, aceasta neputand sa sustina intregul pachet tehnic al masinii.

MGA Twin Cam (1958) – Versiunea de performanta a modelului MGA (1955). Desi varianta clasica nu a avut probleme de fiabilitate, motorul lui Twin Cam era atat de putin fiabil incat pistoanele nu rezistau la turatii mari iar un motor explodat era la ordinea zilei.

Zunndnapp Janus (1958) – Partea proasta a masinii create de fabricantii germani de motociclete de la Zunndnapp era bancheta din spate, orientata invers. Vanzarile au fost direct proportionale cu aceasta.

Citeste mai departe Cele mai proaste masini din toate timpurile