Securitatea calculatorului

Iata cateva metode de a va feri calculatorul de privirile indiscrete…

Blocaj in trafic

Cel mai mare blocaj din istorie a avut loc in anul 1968, in Bucuresti, Drumul Taberei, la Favorit:

dr taberei 1968

Telefoane mobile

 
Vand 3 telefoane mobile URGENT !!!
Stiu ca este plictisitor ceea ce fac, dar trebuie sa pun pe site anuntul pentru ca situatia este foarte dificila si am nevoie de banuti. De aceea am decis sa vand 3 telefoane mobile, in foarte bune conditii, mai pe nimic. Va rog ajutati-ma! Daca nu va intereseaza, trimiteti va rog prietenilor vostri link-ul. Va multumesc anticipat.

Anexez 3 fotografii cu telefoanele mobile:
1. telefon cu camera – 100 Euro
2. telefon cu camera si vibratii – 120 Euro
3. telefon cu jocuri – 135 Euro

Michael Jackson a incetat din viata…

michael_jackson

 

Doliu in lumea muzicii. Starul pop Michael Jackson a murit joi noaptea in urma unui atac de cord, a scris in exclusivitate site-ul TMZ. Artistul a fost gasit in casa in stop cardiorespirator, apoi a fost transportat de urgenta la spital. In varsta de 50 de ani, cantaretul a fost resuscitat, dar nu s-a mai putut face nimic. Confirmarea mortii lui Michael Jackson a fost publicata si de Reutersiar in Romania de Hotnews.

Virus PORCIN – Primele simptome

Primi-sintomi

Airbus A380

airbus a380Airbus A380 este cel mai mare avion de pasageri aflat în producţie de serie şi primul avion de mare capacitate cu două punţi complete pentru pasageri. Avionul este cvadrimotor şi oferă zboruri lung-curier de până la 15.200 km. Fiecare punte are câte două culoare, fiind certificat pentru operaţiuni de până la 880 pasageri (tipic, va transporta între 420 şi 620). Avionul a intrat recent în serviciu, prima companie care operează acest model fiind Singapore Airlines.

Istorie

Avionul a fost construit pentru a asigura zboruri de mare capacitate pe rute principale între nodurile importante (şi foarte congestionate) ale marilor companii aeriene. Acoperă o piaţă de nişă, majoritatea liniilor aeriene neavând nevoie de capacităţi aşa mari pentru serviciile lor. La începutul anilor ’90, au existat 3 studii pentru un astfel de proiect, unul produs de Boeing numit VLCT, unul produs de McDonnell Douglas numit MD-12 şi A3XX produs de Airbus. Din cauza pieţei foarte scăzute, care nu putea susţine mai mult de un fabricant, dar şi din cauza crizei asiatice din 1997 ceilalţi s-au retras (McDonnell Douglas fiind şi achiziţionat de Boeing), Airbus rămânând singurul producător pe segmentul de piaţă.

Modelul ales s-a remarcat prin existenţa a două etaje suprapuse, şi a fost botezat A380 (8 fiind o cifră norocoasă în Asia dar reprezentând şi cele două etaje suprapuse). Până la primul zbor, care a avut loc pe 18 ianuarie 2005, dezvoltarea avionului a costat 11 miliarde de euro.

După primul zbor, însă, producţia s-a lovit de nenumărate dificultăţi, care au dus la amânarea livrării avionului cu peste doi ani, din cauza problemelor legate de cablarea avionului (care s-au datorat folosirii a două versiuni incompatibile de software), masei prea mari, aripii care nu trecea testele de rezistenţă şi problemelor generate de furnizori. Astfel, au existat trei amânări, primul avion, care trebuia livrat de la începutul anului 2006, a fost livrat de-abia pe 15 septembrie 2007 către Singapore Airlines, efectuând prima cursă pe ruta Singapore – Sydney.


Design

Avionul a fost gândit pentru a transporta 555 pasageri într-o configuraţie cu 3 clase sau 853 într-o configuraţie cu o singură clasă. Structurile au fost gândite pentru a putea fi folosite şi pe o versiune cargo, şi pe o versiune mai lungă (A380-900) (care, dacă ar fi produs, ar transporta până la 960 de pasageri). Oferă astfel, o capacitate cu 100 de locuri mai mare decât cel mai apropiat avion ca mărime – Boeing 747. Este cel mai mare avion produs în serie, singurul avion mai mare decât acesta fiind Antonov An-225, din care însă nu a fost produs decât un singur exemplar.

Cabina de comandă beneficiază de instrumentaţie digitală cu 6 afişaje LCD şi sisteme fly-by-wire, comandă prin intermediul unui joystick. Se oferă un sistem multifuncţional de afişare pentru planificarea zborurilor, dotat cu tastatură şi mouse. Avionica este şi ea foarte avansată, bazându-se pe un sistem modular integrat, reţelele de date bazându-se pe o versiune adaptată a standardului Ethernet.

Se oferă două motorizări, una cu motoare Rolls-Royce Trent 900, respectiv cealaltă cu motoare Engine Alliance GP7200, ambele oferind nivel de zgomot scăzut pentru operaţiuni pe Aeroportul Heathrow din Londra. 25% din avion este făcut din materiale compozite, precum fibra de carbon. Se folosesc şi aliaje de aluminiu care pot fi sudate, eliminând necesitatea utilizării niturilor.
Pentru pasageri se oferă o cabină dotată cu LCD-uri, şi un spaţiu mai mare decât în cazul altor avioane. Dacă iniţial se propunea dotarea cabinei cu restaurante, cazinouri, şi chiar piscine, aceste propuneri au fost abandonate din raţiuni financiare. Este posibilă, însă, dotarea unora din aceste avioane cu baruri sau duşuri, mai ales pentru clasa I. În mod standard, locurile pentru clasa I şi clasa business vor fi oferite în partea frontală a avionului, la etajul superior (deşi unele linii aeriene doresc amenajarea acestui spaţiu la etajul inferior). Pentru clasa economic se va oferi o configuraţie cu 10 locuri la etajul inferior (tipic 3+4+3) şi 8 locuri la etajul superior (2+4+2 sau 3+3+2).

Aeroporturi

Deşi avionul încape în poarta standard (80X80), aeroporturile au fost nevoite să facă investiţii mari în infrastructură precum lăţirea spaţiului de rulare din cauza aripilor uriaşe şi asfaltarea pragurilor pentru a nu se risca absorbţia de obiecte în motor, ranforsarea podurilor (acolo unde există), achiziţionarea de tractoare capabile să tragă uriaşa greutate a avionului, adaptarea porţilor pentru încărcarea a 500-800 pasageri. În plus, din cauza turbulenţelor provocate la decolare şi aterizare, trebuie asigurată o separaţie de 6-10 mile nautice faţă de următorul avion, mai mult decât în cazul oricărui avion, fiind necesare proceduri noi (avionul este identificat ca Super, nu poate fi încadrat în clasele vechi “Heavy”, “Light” sau “Medium”).

Comenzi

Avionul are 165 de comenzi şi 42 de opţiuni. Pentru a fi profitabil, directorul Airbus a estimat că, odată cu întârzierile, avionul are nevoie de minim 420 de comenzi, dar că Airbus speră să vândă măcar 700 de astfel de avioane în viitorii 25 de ani. Există 14 cumpărători, din care cel mai mare este Emirates cu 55 de comenzi. Preţul de listă este cuprins între 296 şi 316 milioane de dolari americani, dar în general se oferă reduceri cuprinse între 15 şi 50%, conform tradiţiei în domeniu

Modele

Momentan este oferit doar un singur model, de pasageri (A380-800). În trecut, a fost oferit şi un model de marfă, pentru operaţiuni de curierat, dar, întârzierile masive au dus la anularea celor două comenzi avute, şi la punerea proiectului pe linie moartă (a fost amânat cu 10 ani).

Specificaţii tehnice
A380-800
Piloţi – 2
Pasageri – 525 (3 clase), 853 (1 clasă)
Lungime – 73 m
Anvergură aripi – 79.8 m
Înălţime – 24.1 m
Lăţime fuselaj – 7.14 m
Lăţime cabină (etaj inferior) – 6.60 m
Lăţime cabină (etaj superior) – 5.94 m
Suprafaţă aripi – 845 m²
Masă proprie (gol) – 276,800 kg
Masă maximă autorizată la decolare (MTOW) – 560,000 kg
Încărcătură maximă – 90,800 kg
Viteză de croazieră – 0.85 Mach
Viteză maximă – 0.89 Mach
Distanţă de decolare la MTOW – 2,750 m (9,020 ft)
Autonomie – 15,200 km (8,200 mile nautice)
Altitudine maximă (plafon de serviciu) – 13,115 m (43,000 ft)
Capacitate maximă combustibil – 310,000 L
Motoare (4 x) – GP7270, Trent 970

************************************
Aici va puteti plimba prin cabina pilotilor

Aici aveti cateva imagini panoramice (accesati meniul din stanga pentru a schimba imaginile)

************************************